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進入四月份，下游煤炭需求的走弱，用戶拉運不積極。秦皇島港下錨船和已辦手續(xù)船舶已經(jīng)大幅減少，港口空泊情況增多，進而造成煤價下滑。

今年春節(jié)過后，正是因為：國內(nèi)需求超預期增加，南方工業(yè)企業(yè)復產(chǎn)速度很快，工業(yè)用電的恢復，沿海六大電廠日耗很快升至65萬噸左右的較高水平;此外，煤炭進口通關時間延長，促使國內(nèi)煤炭更受青睞。一月份至三月中旬，煤炭供應企業(yè)和運輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)緊張，煤炭供給偏緊，港口庫存持續(xù)低位，錨地大量壓船，國內(nèi)煤炭價格出現(xiàn)快速上漲。三月下旬，隨著資源供給的增多，鐵路運輸恢復到正常水平，促使港口庫存回升，煤價止?jié)q回穩(wěn)，并小幅下調(diào)。

進入四月份，隨著南方春汛的到來，水力發(fā)電有所恢復，火力發(fā)電受到擠壓。南方例行的火電機組檢修的時候到來，電廠負荷下降，煤炭消耗減少不可避免。與此同時，晉陜蒙等煤炭主產(chǎn)區(qū)復工復產(chǎn)煤礦開始增多，日產(chǎn)量不斷增加。同煤、神華、中煤、伊泰等四大煤企相繼下調(diào)了四月份動力煤價格10元/噸，煤價整體出現(xiàn)下行，貿(mào)易商紛紛甩貨;而下游用戶“買漲不買落”的心里，拉運積極性下降。截止4月16日，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤實際交易價格跌至670元/噸，較三月中旬下跌了20元/噸。四月下旬，預計煤價會繼續(xù)下跌。

盡管當前沿海六大電廠日耗水平不低，仍保持在60萬噸左右，存煤可用天數(shù)為15天，較前一階段煤炭搶運期間增加了1天。但水電對火電的替代效應開始顯現(xiàn)，水電增量較大，煤炭消耗呈遞減態(tài)勢;加之東南沿海地區(qū)用戶對高價市場煤謹慎采購，紛紛采取低庫存策略，不急于大量補庫。隨著電力機組的檢修，水電的恢復，電廠心里“有底”，采購需求壓縮，用戶拉運不再積極。而月初主力煤企主動下調(diào)月度長協(xié)煤價，更是增加了煤價下跌砝碼。一向被視為“煤炭價格運行先行指標”的海運費已經(jīng)于上月中旬出現(xiàn)觸頂回調(diào)，本來就虛高的煤炭價格下跌壓力開始加大。